Frakt- och fraktkostnadsökningar, fraktkapacitet och brist på fraktbehållare

Frakt- och leveransförseningar

Med pågående pandemirelaterade förseningar och stängningar, oavbruten efterfrågan på sjöfrakt från Asien till USA och brist på kapacitet är havspriserna fortfarande mycket förhöjda och transittiderna volatila.

Medan vissa stora transportörer lägger till lite välbehövlig kapacitet, även på Asien-Europa-körfält. Men vissa av dessa tjänster kommer endast att tillgodose premiumsändningar, och med praktiskt taget inga reservfartyg kan dessa tillägg komma på bekostnad av kapacitet på andra körfält.

Lufttransaktpriserna stiger också när importörer och exportörer söker alternativ till sjöfrakt - trots kostnaderna och eventuella ekonomiska förluster - som ett sätt att garantera lager och bygga kundlojalitet medan deras konkurrenter kan bli slutsålda på grund av förseningar i logistiken.

Importörer och exportörer kämpar för att säkra kapacitet, få sina varor ombord och få dem levererade. Med nedgången från det senaste utbrottet vid Yantian och pågående påverkan från Suez -blockeringen har dessa svårigheter förstorats.

Havsfrakthöjningar och förseningar

Porten i Yantian-ansvarig för cirka 25% av havsvolymerna med kinesiskt ursprung i USA, har haft begränsad kapacitet de senaste veckorna efter ett coronavirusutbrott. Medan verksamheten börjar återupptas, är närliggande hamnar också överbelastade när de kämpar för att få upp slacken från Yantian. Avmattningen kan påverka sjöfarten ännu mer än Suez -blockeringen.

Det kommer sannolikt inte att bli någon större lättnad från Asien till USA innan högsäsongen börjar i juli. Återförsäljare kämpar för att fylla på lager och hålla jämna steg med efterfrågan, men med förseningar och stängningar är det svårt att hänga med.

Andra importörer lägger ut högsäsongsbeställningar tidigt för att undvika att fångas utan back-to-school och andra säsongsinventeringar. Denna pågående efterfrågan innebär att fraktpriserna klättrar på de flesta körfält, med vissa transportörer som inför tidiga topptillägg till redan förhöjda priser.

Asien och USA: s västkustpriser sjönk med 6% till $ 6.533/FEU, men priserna är fortfarande 151% högre än samma tid förra året.

Asien-USA: s östkustpriser steg till $ 10,340/FEU, en ökning med 209% jämfört med priserna för den här veckan förra året.

Asien-norra Europa och norra Europa-USA: s östkustsatser ökade med 6% respektive till 11 913 dollar/FEU och 5 989 dollar/FEU. Asien-Nordeuropa är nästan 600% dyrare än den här gången förra året.

xw2-1

Hög konsumentefterfrågan och fortfarande eftersläpande lagernivåer tyder på att man inte släpper när som helst snart, med ytterligare efterfrågan väntad från havets årliga högsäsong denna månad. 

Flygfraktförseningar och kostnadsökningar

Dyrt och opålitligt havsfrakt driver avsändare till flygfrakt, men denna efterfrågan påverkar prissättningen och ökar landningskostnaderna.

Hög konsumentefterfrågan har drivit tillbaka den globala luftfraktvolymen till nivåerna före covid, med Freightos.com-marknadsplatsdata som visar Asien-USA-priserna stigande med cirka 25% till de flesta destinationerna i april och förblir förhöjda till och med maj.

Medan priserna sjönk med cirka 5% under den senaste veckan på banor mellan Asien och USA, är priserna fortfarande upp till tre gånger högre än ett vanligt år.

Förväntningarna är att högsäsongen för flygfrakt, normalt i oktober och november, kan börja i september med importörer som rusar för att se till att semesterinventeringen kommer i tid.

Dessutom fick COVID-19-utbrott tjänstemän från vissa ursprung att införa regionala avstängningar. Detta påverkar fabrikens produktion och volymer som flyter till flygplatser. Dessa trånga förhållanden kommer sannolikt att hålla priserna förhöjda under en tid.

Transportförseningar och kostnadsökningar

Med hög efterfrågan från konsumenter rusar importörerna på att fylla på lager, vilket gör att lastbilstransporterna stramas upp och att priserna stiger.

Nu varnar många observatörer för att karantänregler för återvändande lastbilar kan orsaka betydande förseningar även om varor som tillverkas under semestern är redo att skickas.

Detta kommer sannolikt att förbli så under första halvåret 2021.   

 När kommer fraktpriser och fraktpriser att sjunka?

I dagsläget undrar många importörer och exportörer när de kan förvänta sig att fraktpriser och fraktpriser ska sjunka. Svaret? Inte än.

Men trots potentiella förseningar och höga fraktkostnader finns det några steg importörer kan ta just nu:

Så här navigerar du på den nuvarande fraktmarknaden:

Jämför minst några citat och lägen för att se till att du får den bästa kostnaden och den mest effektiva tjänsten som möjligt.

Buffera din fraktbudget och transittid för ändringar. Kostnader på grund av oförutsedda förseningar eller begränsad kapacitet kan uppstå, så var beredd.

Utforska lagringsalternativ för att mildra effekterna av minskad efterfrågan och affärsrestriktioner i USA.

Var uppmärksam på lönsamheten för dina varor och överväg om en pivot kan vara värd. Kom också ihåg att ta med fraktkostnader när du bedömer lönsamheten.

Hur små eller medelstora importörer kan planera för operativ framgång på Freightos.com:

Förstå att förseningar och extra avgifter kan uppstå. Speditörer gör sitt bästa för att flytta varor enligt tidtabellen utan extra avgifter, men under denna instabila period kan förseningar och ytterligare avgifter uppstå utanför speditörernas kontroll.

Fundera över vilket fraktläge som är bäst för dig just nu. Som under icke-pandemiska tider är havsfrakt vanligtvis mycket billigare men har betydande ledtid. Om din transittid kräver det, skicka med flyg så har du förtroende för transittiderna.

Kommunicera regelbundet med din speditör. Detta är viktigare än någonsin - att hålla kontakten innebär att du har bättre koll på din transittid och håller koll på eventuella förändringar som kan uppstå.

Se till att du har arbetskraft att ta emot dina varor vid ankomsten. Detta kommer att minimera förseningar. 


Inläggstid: 13-13-2021

Anslut oss

BESÖK FÖRETAGETS HEMSIDA
Få uppdateringar via e -post