Litiumjonbatteri brinner: Ett hot mot containerfrakt

Från 2015 till nuvarande uppskattningsvis 250 incidenter relaterade till elektriska hoverboardbränder har registrerats enligt United States Consumer Product Safety Commission. Samma kommission rapporterar att 83 000 Toshiba bärbara batterier återkallades 2017 på grund av brand- och säkerhetsproblem.

I januari 2017 var en sopbil i New York källan till en överraskning i grannskapet när ett litiumjonbatteri exploderade i lastbilen. Som tur var skadades ingen.

Enligt en studie utförd av National Fire Data Center-avdelningen i US Fire Administration, inträffade mellan januari 2009 och 31 december 2016 195 rapporterade incidenter av e-cigarettbränder i USA 133 av dessa som resulterade i skador.

Vad alla dessa rapporter delar är att den bakomliggande orsaken till varje incident är litiumjonbatterier. Litiumjonbatterier har blivit en integrerad del av vardagen. Används i våra datorer, mobiltelefoner, bilar, till och med e-cigaretter, det finns väldigt få elektroniska föremål som inte använder dessa högdensitetsbatterier. Populariteten är enkel, bättre batteri för en mindre storlek. Enligt Australian Academy of Science är LI -batterier dubbelt så starka som det traditionella NiCad -batteriet.

Hur fungerar litiumjonbatterier?
Enligt energiavdelningen: "Ett batteri består av en anod, katod, separator, elektrolyt och två strömkollektorer (positiva och negativa). Anoden och katoden lagrar litiumet. Elektrolyten bär positivt laddade litiumjoner från anoden till katoden och vice versa genom separatorn. Litiumjonernas rörelse skapar fria elektroner i anoden som skapar en laddning vid den positiva strömkollektorn. Den elektriska strömmen strömmar sedan från strömkollektorn genom en enhet som drivs (mobiltelefon , dator, etc.) till den negativa strömkollektorn. Separatorn blockerar flödet av elektroner inuti batteriet. "

Varför alla bränder?
Litiumjonbatterier omfattas av Thermal Runaway. Detta inträffar när separatorn som blockerar elektronflödet i batteriet misslyckas.

Effekter på sjöfartsindustrin

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping1

I en fantastisk brand den 4 januari 2020 fick COSCO Pacific en containerbrand när den var på väg från Nansha, Kina för Nhava Shevaby, Indien. Branden, även om den var släckt och inga skador rapporterades, blev fartyget försenat flera dagar i omfattning av skadan undersöktes.

MY Kanga, i hamnen Dubrovnik, Kroatien var en total förlust när fartyget upplevde en katastrofal brand. Denna brand orsakades av en termisk runaway av flera LI-on-batterier i fritidsfartyg inrymda i yachtgaraget. När brandintensiteten ökade tvingades besättningen och passagerarna att överge fartyget.

Som läsaren vet finns det fem olika brandkategorier till sjöss. A, B, C, D och K. Litiumjonbatterier är främst en klass D -brand. Risken är att de inte kan släckas med vatten eller kvävas med CO2. Klass D -bränder brinner tillräckligt varmt för att generera sitt eget syre. Detta innebär att de kräver ett speciellt sätt att släcka dem. Teknik till räddning

Fram till nyligen fanns det bara två sätt att åtgärda en litiumbatteri. En brandman kan låta den elektroniska enheten brinna tills allt bränsle är slut, eller slänga den brinnande enheten med stora mängder vatten. Båda dessa ”lösningar” har allvarliga nackdelar. Skadorna av en brand på omgivande områden kan vara betydande vilket gör det första alternativet oacceptabelt. Dessutom kan eld på ett fartyg, flygplan eller annat trångt område bli katastrofalt. Det är viktigt att släcka elden.

Om du ger elden mycket vatten kan du minska temperaturen på smeten under antändningspunkten (180C/350F), men brandmannen befinner sig i närheten av det brinnande batteriet och överflödigt vatten kan orsaka oväntade skador på utrustning och inredning.

Nyligen genomförd innovation ger ett nytt, mer effektivt alternativ. Nödvändigheten för att sänka temperaturen på ett batteri i termisk runaway, absorbera ångan (rök, som är giftig) snabbt är nu tillgänglig. Det tekniska genombrottet uppnås genom användning av återvunna glaspärlor som är speciellt utformade för att absorbera värme och ånga. Tester visar att en brinnande bärbar dator släcks på 15 sekunder. Ansökningsmetoden skyddar brandmannen.

Denna nya teknik beror på CellBlocks ansträngningar för att hjälpa flera industrier att hantera litiumbatterier. CellBlock -forskarna insåg att bränder i litiumbatterier skulle inträffa i växande antal. Olika sektorer av ekonomin påverkas, inklusive tillverkning, flygbolag, sjukvård och andra. CellBlock -ingenjörer som tittar på transportriskerna inom branschen för litiumbatterier tog fokus på flygbolagen (last och passagerare) och nu till sjöss.

Maritimas risk

Vår ekonomi är global med varor skickas över hela världen, och inom många av dessa försändelser finns litiumbatterier. Organisationen som tillhandahåller frakten är i fara under den tid litiumbatterierna är ombord. Att ha möjlighet att släcka ett batteri som snabbt kommer in i termisk runaway innan omfattande skador uppstår kan vara avgörande.

Två flygbolag har tappat 747 för litiumbatterier. Var och en hade över 50 000 batterier ombord och tändkällan spårades till dessa behållare. Fartyg bär miljontals batterier. Att ha möjlighet att släcka en litiumbatteri snabbt kan göra skillnaden mellan en incident och en katastrof.

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping

Posttid: 11-11-2021

Anslut oss

BESÖK FÖRETAGETS HEMSIDA
Få uppdateringar via e -post